新能源汽车对于消费者的吸引力在于外观设计运动、酷炫、提速快，内饰简洁但是科技感强，功能足够丰富飞卢手机版。上汽投资百亿布局的独立新能源汽车品牌飞凡汽车，就很符合这些选车要求。中大型SUV飞凡R7具备运动型外观，同时还拥有43英寸大屏，是新能源汽车领域当之无愧的“屏霸”。
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4.9米长跨界大5座SUV，3秒级破百，“屏霸”飞凡R7全面测评-第1张图片-太平洋在线下载" />
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要说最具运动感的外观设计，我认为必然是跨界车身飞卢手机版。相比传统SUV平直的车顶弧线，跨界车型的车顶下滑弧线更流畅，再结合掀背式尾门和无框车门，时尚感和运动感不言而喻。飞凡R7就采用了跨界设计，自然流畅的溜背式造型使它的辨识度都高了几分。
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车身采用隐藏式门把手，解锁车辆时，门把手自动弹出，仪式感满满飞卢手机版。当然隐藏式门把手的困扰也很明显，极寒天气下容易被冻住。如果是生活在东北的车主，买纯电动汽车时还是需要注意一下，别因为一个门把手耽误自己用车。
飞凡R7的外后视镜采用了双色设计，增加了前卫感飞卢手机版。外后视镜的撑杆以及下侧布满了摄像头，车头、车尾的部分也带有探测雷达等，体现出了飞凡R7的智能驾驶水平。得益于4900mm的车长和2950mm的轴距，飞凡R7的车身看上去很舒展。
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不过由于车顶向下倾斜的角度比较大，后排的头部空间没有传统SUV那么宽敞，坐在后排的乘客可能会因为车顶的缘故感觉到一些压迫感飞卢手机版。Y字型的五辐式轮圈采用黑色和银色的撞色设计，样式很潮流，匹配主打静音性和舒适性的马牌轮胎。
飞凡R7的车身造型与当下主流的新能源汽车设计有明显区别，前脸、车顶的造型都显得很运动，符合当下消费者的审美追求飞卢手机版。并且肉眼可见的部分还搭载了丰富的硬件配置，智能化配置也很丰富。
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飞凡R7能够在中大型SUV中脱颖而出，中控屏功不可没飞卢手机版。中控大屏在新能源汽车上已经成为标配，飞凡R7直接配了三款屏幕，总尺寸足有43英寸。液晶屏采用了一体式设计，整个中控台就变成了一个带有电子显示屏的“显示器”，三块屏幕还可以互动。
屏幕的分辨率达2.5K，清晰度和家里的电视机差不多飞卢手机版。RISING OS车机系统搭载高通骁龙8155芯片，反应迅速，各个系统的切换也很舒畅。中控屏UI设计和手机软件很像，看上去比较规整，并且菜单栏比较简洁，空调控制按键就在屏幕的最底端，能够直达想要的目的菜单，完成指令。
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扁平的方向盘比正圆形或者D字型方向盘多了几分设计感，多功能按键和方向盘采用一体式设计，并增加了凹槽，突出每个按键的位置飞卢手机版。虽然造型很新颖，但是站在使用者的角度，我觉得这个按键的尺寸有点小，使用起来不太顺手。
飞凡R7的AR-HUD抬头显示功能进行了加强，除了可以投射导航路况信息之外，也可以将实时路径投射到屏幕上，显示效果和液晶屏上的效果差不多，还是很有科技感的飞卢手机版。流媒体后视镜上也带有摄像头，可以实时监测前面的道路状况，并将情况记录在记录仪中。万一行车过程中发生争议，也能提供一些帮助。
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第一次坐进飞凡R7的车内时，有被车内的屏幕数量震撼到飞卢手机版。想过新能源汽车的液晶屏会很多，没想到它竟然用了这么多屏幕，不愧“屏霸”的称号。但是乘坐体验只能说一般，只坐前排的话会感觉很满意，电动腿托和脚托可以根据自己的需求升起，像是坐在按摩椅上一样。坐到后排就感觉有些压抑，坐满3个人时横向空间有些紧凑。
周边配置还是挺丰富的，后排也配备了无线充电功能，也不用担心没带数据线无法给手机充电，大大弱化了当代人的手机电量焦虑飞卢手机版。丰富的雷达探测装置、毫米波雷达等结合车上搭载的L2辅助驾驶系统，展现出了不俗的智能辅助驾驶能力。
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新能源汽车的动态驾驶质感最突出的当然是双电机版本，飞凡R7旗舰版车型搭载的是具有400马力功率的双电机，车上还配备了模拟气浪声的装置飞卢手机版。猛踩油门，就能听到如跑车一般的嘶吼声，很容易就能激起人的驾驶欲望。
旗舰版车型的加速能力也不错，根据我们测试的结果来看，提速到100km/h只需3.8秒就够了，和百万级的跑车加速性能接近飞卢手机版。性能版车型都配备了四驱系统来稳定车身，保障驾驶质感。
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目前市面上采用无框车门设计的跨界车型很少，只有特斯拉Model Y、阿维塔11可以算得上是飞凡R7的对手，相对而言竞争压力小一些飞卢手机版。再加上它拥有上汽做背书，品牌影响力还不错，在30万级中大型市场上算是一款比较有竞争力的车型。
